| Użytkowników Online |
 Gości Online: 2
Brak Użytkowników Online
Zarejestrowanch Uzytkowników: 776
Najnowszy Użytkownik: john9
|
 |
| Logowanie |
Nie jesteś jeszcze naszym Użytkownikiem? Kilknij TUTAJ żeby się zarejestrować.
Zapomniane hasło? Wyślemy nowe, kliknij TUTAJ.
|
|
| Newsletter |
| Dla Użytkowników |
|
| Statystyki |
|
|
|
| Ciekawe miejsca |
|
|
|
Artykuły: Gothaer Waggonfabrik GmbH
 | Gotha Go 145
Pierwszym samolotem, który powstał w za-Madach Gotha po reaktywowaniu tam produkcji lotniczej 2 października 1933 roku była dwumiejscowa, dwupłatowa maszyna szkolna Gotha Go 145 skonstruowana przez inżyniera Kalkerta.
Gotha Go 147
W połowie lat trzydziestych w biurze konstrukcyjnym firmy Gotha rozpoczęto prace projektowe nad różnymi rozwiązaniami samolotów bezo go nowych.
Gotha Go 229
Była to jedna z najbardziej niezwykłych konstrukcji lotniczych powstałych przed końcem drugiej wojny światowej.
Gotha Go 242
Już w końcu sierpnia 1939 roku w biurze konstrukcyjnym firmy Gotha rozpoczęły się prace nad nowym szybowcem transportowym, który byłby w sianie przewozić ładunki nawet o większej objętości bez potrzeby ich demontażu.
Gotha Go 244
Największym problemem szybowców Go 242 było ich ponowne wykorzystanie po przewiezieniu zaopatrzenia do jednostek frontowych, szczególnie wyraźnie dawało się to odczuć podczas zaopatrywania oddziałów zamkniętych w okrążeniu, gdy szybowce Go 242 z uwagi na niemożność samodzielnego startu okazywały się być praktycznie sprzętem jednorazowym.
Gotha Go 345
Pomimo, że RLM nie ogłosiło oficjalnie konkursu na następcę szybowca desantowego DFS 230 to biuro konstrukcyjne firmy Gothaer Waggonfabrik opracowało w 1944 roku projekt szybowca desantowego Go 345.
Gotha-Kalkert Ka 430
Inżynier Albert Kalkert opuścił w październiku 1940 roku zakłady Gothaer Wagoonfabrik i objął stanowisko dyrektora technicznego Reparaturwerke Erfurt G.m.b.H. później znanego jako Mitteldeutsche Metallwerke.
|
 |
|
|
