Październik 23 2021 03:36:33    Historia ~ Ludzie Hitlera ~ Narzędzia Wojny ~ Prusy Wschodnie ~ Mapa strony
Nawigacja
Strona Główna
Historia
Ludzie Hitlera
Wewnątrz Państwa
Adolf Hitler
Narzędzia Wojny
Prusy Wschodnie
Zbrodnie
Ciekawostki
Dokumenty
Forum
Inne
Kontakt
Nagrody
Linki
Szukaj
Nowości
Galeria
Mapa strony
Warto zajrzeć
krucjata krucjata stacje
Losowy cytat
  Tych kilku godzin życia, jakie mi pozostały na stanowisku niemieckiego kanclerza Rzeszy, nie przeznaczę na złożenie podpisu pod aktem kapitulacji - Goebbels

[Wiecej cytatw]
U?ytkownikw Online
Go?ci Online: 2
Brak U?ytkownikw Online

Zarejestrowanch Uzytkownikw: 6,305
Najnowszy U?ytkownik: ylqjake
W?tki na Forum
Najnowsze Tematy
brave essay new topi...
Wholesale Cheap Ciga...
Marlboro Cigarettes
Cigarettes Online
Where can players bu...
Najciekawsze Tematy
brave essay new t... [55549]
Embolization ribs... [304]
Bitwa która prze... [115]
Bitwa o Berlin [95]
D-day jak myślic... [92]
Logowanie
Nazwa U?ytkownika

Has?o



Nie jeste? jeszcze naszym U?ytkownikiem?
Kilknij TUTAJ ?eby si? zarejestrowa?.

Zapomniane has?o?
Wy?lemy nowe, kliknij TUTAJ.
Newsletter
Dla U?ytkownikw
Statystyki
Ciekawe miejsca
       Gotha Go 145

Pierwszym samolotem, który powstał w za-Madach Gotha po reaktywowaniu tam produkcji lotniczej 2 października 1933 roku była dwumiejscowa, dwupłatowa maszyna szkolna Gotha Go 145 skonstruowana przez inżyniera Kalkerta. Był to drewniany samolot kryty płótnem napędzany ośmiocylindrowym silnikiem rzędowym o mocy 176 kW (240 KM) typu Argus As 10C wyposażonym w dwu-łopatowe, stałe, drewniane śmigło. Pierwszy prototyp tej maszyny wzleciał w powietrze w lutym 1934 roku. Próby przebiegły pomyślnie i już od 1935 roku pierwszy wariant produkcyjny Go 145A wszedł do służby w Luftwaffe. Zapotrzebowanie na ten typ samolotu było tak duże, że ich produkcja seryjna podjęta została na licencji również w zakładach Ago, Focke-Wulf i BFW. Prawa licencyjne otrzymała też Turcja i Hiszpania, gdzie produkowały go zakłady Construcciones Aeronauticas SA jako CASA 1145-L. Następnymi wersjami były Go 145B z zakrytą kabiną (1935 rok) oraz Go 145C uzbrojony w pojedynczy karabin maszynowy MG 15 kalibru 7,9 mm na ruchomej podstawie umieszczony w tylniej kabinie służący do treningu strzelców pokładowych. Jednostkami szkolnymi operującymi na samolotach Go 145 były m.in. szkoły lotnicze FFS A/B 4 w Pradze, FFS A/B w Kaufbeuren, FFSA/B41 w Frankfurt an der Oder, FFS A/B 72 w Detmold i FFS A/B 116 w Gottingen. Od momentu rozpoczęta przez Rosjan nocnych nalotów z wykorzystaniem lekkich samolotów dwupłatowych Polikarpow Po-2 również dowództwo Luftwaffe postanowiło wprowadzić do swojego arsenału podobne jednostki. Pierwsze trzynaście Storkampfstaffeln (eskadry zakłócające) powstało w grudniu 1942 roku. Były one wyposażone w samoloty Go 145 i Ar 66. Jednostki te okazały się być bardzo skuteczne w akcjach bojowych i były dalej rozbudowywane. Od października 1943 roku przemianowano je na NSGr. (Nachtschlachtgruppen - nocne dywizjony szturmowe), z których 1. i 2. /NSGr. 1, NSGr. 2,1./NSGr. 3 i NSGr. 6 wyposażone były w całości lub w większej części w samoloty Go 145. Dowódcą NSGr. 6 był kawaler Krzyża Rycerskiego major Ru-pert Frost. Od lutego 1944 roku Go 145 dostarczono również do NSGr. 5 dowodzonej przez majora Bollnera i operującej na południowym odcinku frontu wschodniego. Aż do końca wojny Go 145 operowały w tym charakterze przeciwko wojskom radzieckim.

Dodane przez LukLog dnia maj 03 2006 17:38:51
0 Komentarzy 4264 Czyta?

Komentarze
Brak komentarzy.
Dodaj komentarz
Zaloguj si?, ?eby mc dodawa? komentarze.
Copyright © 2007 LukLog