Październik 23 2021 04:27:20    Historia ~ Ludzie Hitlera ~ Narzędzia Wojny ~ Prusy Wschodnie ~ Mapa strony
Nawigacja
Strona Główna
Historia
Ludzie Hitlera
Wewnątrz Państwa
Adolf Hitler
Narzędzia Wojny
Prusy Wschodnie
Zbrodnie
Ciekawostki
Dokumenty
Forum
Inne
Kontakt
Nagrody
Linki
Szukaj
Nowości
Galeria
Mapa strony
Warto zajrzeć
krucjata krucjata stacje
Losowy cytat
  Tych kilku godzin życia, jakie mi pozostały na stanowisku niemieckiego kanclerza Rzeszy, nie przeznaczę na złożenie podpisu pod aktem kapitulacji - Goebbels

[Wiecej cytatw]
U?ytkownikw Online
Go?ci Online: 4
Brak U?ytkownikw Online

Zarejestrowanch Uzytkownikw: 6,305
Najnowszy U?ytkownik: ylqjake
W?tki na Forum
Najnowsze Tematy
brave essay new topi...
Wholesale Cheap Ciga...
Marlboro Cigarettes
Cigarettes Online
Where can players bu...
Najciekawsze Tematy
brave essay new t... [55549]
Embolization ribs... [304]
Bitwa która prze... [115]
Bitwa o Berlin [95]
D-day jak myślic... [92]
Logowanie
Nazwa U?ytkownika

Has?o



Nie jeste? jeszcze naszym U?ytkownikiem?
Kilknij TUTAJ ?eby si? zarejestrowa?.

Zapomniane has?o?
Wy?lemy nowe, kliknij TUTAJ.
Newsletter
Dla U?ytkownikw
Statystyki
Ciekawe miejsca
       Gotha Go 345

Pomimo, że RLM nie ogłosiło oficjalnie konkursu na następcę szybowca desantowego DFS 230 to biuro konstrukcyjne firmy Gothaer Waggonfabrik opracowało w 1944 roku projekt szybowca desantowego Go 345. Zaproponowano jego produkcję w dwóch podstawowych wersjach Go 346A jako szybowca szturmowego zdolnego do przenoszenia dwóch członków załogi i ośmiu całkowicie wyposażonych spadochroniarzy oraz Go 345B jako szybowca transportowego. Miał to być jednopłatowy grzbietopłat o czystej aerodynamicznie sylwetce, konstrukcji mieszanej, kadłub stanowić miał szkielet z rur metalowych pokryty płótnem, skrzydła drewniane kryte sklejką lotniczą a powierzchnie sterów płótnem. Oba warianty różniły się zewnętrznie. Go 345A posiadał przedłużony przód kadłuba z umieszczoną na grzbiecie przed krawędzią natarcia płata kabiną załogi oraz: podwozie złożone z częściowo chowanej płozy. Do startu służyło odrzucane następnie dwukołowe podwozie. Z przodu kadłuba istniała możliwość mocowania rakiet hamujących. Pod skrzydłami z obu stron kadłuba umieszczona została para drzwi. Rozpatrywano też możliwość instalowania pod skrzydłami dwóch silników pulsacyjnych Argus, które uruchamiane byłyby po wyczepieniu szybowca z holu. Go 345 B nie posiadał drzwi z boków kadłuba, zamiast nich istniała możliwość podnoszenia nosa kadłuba wraz z kabiną załogi. Podwozie składało się z trzech stałych kółek. Prototyp Go 245B ukończony został latem 1944 roku i testowano go następnie w Rech I i nie natomiast z pierwszego prototypu Go 345A ukończony został tylko kadłub.

Dodane przez LukLog dnia maj 03 2006 17:44:55
0 Komentarzy 4417 Czyta?

Komentarze
Brak komentarzy.
Dodaj komentarz
Zaloguj si?, ?eby mc dodawa? komentarze.
Copyright © 2007 LukLog