| Losowy cytat |
Obie królowe sztuki – architektura i muzyka nie majÄ… żydostwu niczego do zawdziÄ™czenia - Hitler
[Wiecej cytatów] |
 |
| U?ytkowników Online |
 Go?ci Online: 2
Brak U?ytkowników Online
Zarejestrowanch Uzytkowników: 5,713
Najnowszy U?ytkownik: elupeuvitab
|
|
| Logowanie |
Nie jeste? jeszcze naszym U?ytkownikiem? Kilknij TUTAJ ?eby si? zarejestrowa?.
Zapomniane has?o? Wy?lemy nowe, kliknij TUTAJ.
|
|
| Newsletter |
| Dla U?ytkowników |
|
| Statystyki |
|
|
|
| Ciekawe miejsca |
|
|
|
Artyku?y: Transportery półgąsienicowe
 | SdKfz 250
SdKfz 250 był pojazdem opracowanym na zamówienie armii niemieckiej z połowy lat trzydziestych.
Maultier
Rosyjska zima 1941/42 była ogromnym szokiem dla Niemców.
SdKfz 11
SdKfz 11 wszedł do służby w 1934 roku.
SdKfz 2
SdKfz 2 został opracowany w celu pełnienia zadań ciągnika lekkich działek w oddziałach niemieckiej piechoty oraz wojsk powietrzno-desantowych.
SdKfz 251/1
Seria wozów SdKfz 251 powstała na podstawie tego samego zamówienia, co SdKfz 251.
SdKfz 251/20
SdKfz 251/20 jest jednym z bardzo licznych wariantów modelu 251.
SdKfz 7
Zamówienie na pojazd typu SdKfz 7 złożono w roku 1934. Docelowo miał to być ośmio tonowy ciągnik półgąsienicowy.
SdKfz 9
Był to najcięższy pojazd półgąsienicowy drugiej wojny światowej. Zamówienie na niego zostało złożone w roku 1936.
|
|
|
