| Losowy cytat |
Być obywatelem swojego państwa, nawet jeśli jest się tylko zamiataczem ulic, musi być uważane za większy honor niż bycie królem w obcym kraju - Hitler
[Wiecej cytatów] |
 |
| Użytkowników Online |
 Gości Online: 1
Brak Użytkowników Online
Zarejestrowanch Uzytkowników: 776
Najnowszy Użytkownik: john9
|
|
| Logowanie |
Nie jesteś jeszcze naszym Użytkownikiem? Kilknij TUTAJ żeby się zarejestrować.
Zapomniane hasło? Wyślemy nowe, kliknij TUTAJ.
|
|
| Newsletter |
| Dla Użytkowników |
|
| Statystyki |
|
|
|
| Ciekawe miejsca |
|
|
|
Artykuły: Transportery półgąsienicowe
 | SdKfz 250
SdKfz 250 był pojazdem opracowanym na zamówienie armii niemieckiej z połowy lat trzydziestych.
Maultier
Rosyjska zima 1941/42 była ogromnym szokiem dla Niemców.
SdKfz 11
SdKfz 11 wszedł do służby w 1934 roku.
SdKfz 2
SdKfz 2 został opracowany w celu pełnienia zadań ciągnika lekkich działek w oddziałach niemieckiej piechoty oraz wojsk powietrzno-desantowych.
SdKfz 251/1
Seria wozów SdKfz 251 powstała na podstawie tego samego zamówienia, co SdKfz 251.
SdKfz 251/20
SdKfz 251/20 jest jednym z bardzo licznych wariantów modelu 251.
SdKfz 7
Zamówienie na pojazd typu SdKfz 7 złożono w roku 1934. Docelowo miał to być ośmio tonowy ciągnik półgąsienicowy.
SdKfz 9
Był to najcięższy pojazd półgąsienicowy drugiej wojny światowej. Zamówienie na niego zostało złożone w roku 1936.
|
|
|
