Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/klient.dhosting.pl/cortez8590/trzeciarzesza.info/public_html/readarticle.php:1) in /home/klient.dhosting.pl/cortez8590/trzeciarzesza.info/public_html/maincore.php on line 183
 Trzecia Rzesza 1933-1945 - historia państwa
Wrzesień 29 2022 18:54:36    Historia ~ Ludzie Hitlera ~ Narzędzia Wojny ~ Prusy Wschodnie ~ Mapa strony
 

Nawigacja
Strona Główna
Historia
Ludzie Hitlera
Wewnątrz Państwa
Adolf Hitler
Narzędzia Wojny
Prusy Wschodnie
Zbrodnie
Ciekawostki
Dokumenty
Forum
Inne
Kontakt
Nagrody
Linki
Szukaj
Nowości
Galeria
Mapa strony
Warto zajrzeć
krucjata krucjata stacje

Losowy cytat
  Jeśli niemiecki naród nie potrafi zwyciężyć, to powinien zginąć - Hitler

[Wiecej cytatów]

Użytkowników Online
Gości Online: 2
Brak Użytkowników Online

Zarejestrowanch Uzytkowników: 6,368
Najnowszy Użytkownik: MedizLar

Wątki na Forum
Najnowsze Tematy
brave essay new topi...
how to write a rap t...
Перевозка ...
popular university e...
Dunkierka
Najciekawsze Tematy
brave essay new t... [55549]
Embolization ribs... [304]
Bitwa która prze... [115]
Bitwa o Berlin [95]
D-day jak myślic... [92]

Logowanie
Nazwa Użytkownika

Hasło



Nie jesteś jeszcze naszym Użytkownikiem?
Kilknij TUTAJ żeby się zarejestrować.

Zapomniane hasło?
Wyślemy nowe, kliknij TUTAJ.

Newsletter
Dla Użytkowników
Statystyki
Ciekawe miejsca

       Blohm und Voss BV 155

Samolot BV 155 był jedną z najbardziej niekonwencjonalnych konstrukcji jakie zbudowano w Niemczech. Maszyna ta powstała w pracowni konstrukcyjnej firmy Messerschmitt A.G. w Augsburgu. Głównym jej konstruktorem był inż. Waldemar Vogt. Również numer typu ,,155" pierwotnie przeznaczony był dla jednomiejscowego myśliwca pokładowego i dopiero później Technisches Amt RLM przyporządkował to oznaczenie myśliwcowi wysokościowemu. Wiosną 1942 roku ówczesny naczelny dowódca marynarki wojennej Grossadmiral Erich Raeder wzmógł starania o wykończenie znajdującego się w końcowym stadium budowy lotniskowca Graf Zeppelin. W końcu 13 maja dowództwo Kriegsmarine podjęło decyzję o kontynuowaniu prac nad lotniskowcem, który powinien otrzymać na wyposażenie dywizjon lotniczy złożony z 28 bombowców i 12 myśliwców. Jednakże w międzyczasie przewidywany jako standartowe wyposażenie myśliwiec pokładowy Messerschmitt Bf 109 T zestarzał się i zakłady Messerschmitt AG otrzymały zamówienie na opracowanie nowoczesnego myśliwca pokładowego oznaczone-goWle155. Nadając to oznaczenie RLM odeszła od normalnej praktyki przydzielania poszczególnych grup numerów określonym firmom lotniczym, według tej reguły sekwencja cyfr, w której znajdowało się oznaczenie ,,155" powinna przypaść firmie Klemm. Wymagania stawiane przez Technisches Amt były wysokie, do tego dochodził jeszcze krótki czas dany zespołowi konstrukcyjnemu zakładów Messerschmitt na opracowanie projektu nowego myśliwca pokładowego, który miał składać się z jak największej liczby podzespołów i komponentów myśliwca Bf 109. Wymagania dotyczące tempa opracowania projektu były wyjątkowo ostro sformułowane, jednakże konstruktorzy Messerschmitta je przyjęli i w niewiarygodnie krótkim, trzytygodniowym terminie zdołali opracować i przekazać pod koniec września 1942 roku rysunki konstrukcyjne nowego samolotu. Me 155 napędzany miał być silnikiem Daimler-Benz DB 605 A-1, o mocy startowej 1085 kW (1475 KM). Kadłub wraz z usterzeniem przejęty został ze standartowego myśliwca Bl 109 G, natomiast skrzydła były całkowicie nową konstrukcją, o znacznie większej rozpiętości i powierzchni nośnej. Proponowane uzbrojenie miało obejmować strzelające przez piastę śmigła. montowane w kadłubie działko MG 151/20 z zapasem amunicji 220 naboi, dwa dalsze 20 mm działka MG 151 z zapasem amunicji po 240 naboi na lufę oraz dwa karabiny maszynowe MG 131 kalibru 13 mm z zapasem amunicji po 250 naboi na lufę, montowane w skrzydłach. Planowana prędkość maksymalna miała wynosić 648 km/h a czas lotu skalkulowano na 1,16 h. W czasie gdy plany nowego myśliwca pokładowego były już gotowe okazało się, że wykończenie lotniskowca wymaga jeszcze ogromnego nakładu pracy i środków oraz dokonania wielu zmian konstrukcyjnych, co postawiło termin jego wykończenia w ciągu przewidywalnej przyszłości pod znakiem zapytania. W rzeczywistości prace wykończeniowe na Grafie Zeppelinie zostały praktycznie przerwane w lutym 1943 roku w wyniku osobistej decyzji Hitlera o zaprzestaniu budowy dużych jednostek nawodnych i skoncentrowaniu się na budowie okrętów podwodnych. Firma Messerschmitt nie zrezygnowała jednak L dalszych prac nad Me 155.

Po pozbawieniu go wyposażenia morskiego zaproponowano jego użycie jako szybkiego myśliwca bombardującego uzbrojonego w pojedynczą bombę SC 1000 o wagomiarze 1000 kg. Samolot otrzymał po tej modyfikacji oznaczenie Me 155A. Zainstalowano w nim stałe kotko ogonowe o wydłużonej goleni, zdemontowano część uzbrojenia strzeleckiego i zamontowano dodatkowy zbiornik paliwa. Maksymalna zakładana prędkość maksymalna tej maszyny miała wynosić 650 km/h, a z bombą SC 1000 510 km/h na wysokości 7000 m. W związku z nasilającą się ofensywą bombową lotnictwa Stanów Zjednoczonych, Luftwaffe stanęła przed problemem konfrontacji 2 lecącymi na wysokich pułapach bombowcami USAF. Niemcom brakowało samolotu myśliwskiego zdolnego operować na dużych wysokościach. Wybór padł na Me 155, który po raz kolejny miał zostać przekonstruowany i przystosowany do operowania na wysokościach dochodzących do 14000 m. Samolot miał zostać do tego celu wyposażony w nowy silnik Daimler-Benz DB 628 z dwustopniową turbosprężarką oraz w nowe przedłużone płaty. W maju 1943 roku standartowy Bf 109 G z zamontowanym silnikiem Daimler-Benz DB 628 przeszedł trzydziestogodzinne testy podczas których osiągnął pułap 15400 m. Jednakże Technisches Amt stwierdził, że większą moc i lepsze właściwości posiada silnik DB 603 ze spalinową turbosprężarką typu TKL 15, skonstruowaną przez Deutschen Versuchsanstalt fur Luftfahrt. Właśnie ten silnik przyjęto za wyposażenie Me 155B-1. Zainstalowanie turbosprężarki TKL 15 wymagało przedłużenia kadłuba, ponieważ urządzenie to mieściło się za kabiną pilota. Rozpiętość skrzydeł powiększono do 21 m, nowe usterzenie pochodziło z samolotu Me 209 V5. W sierpniu 1943 roku, gdy projekt Me 155B-1 był już w zasadzie gotów, Technisches Amt zdecydował, że dalsze prace nad tym samolotem mają zostać przekazane, z przeciążonej innymi zadaniami firmy Messerschmitt, do zakładów Blohm und VoR. Po wnikliwym przestudiowaniu rysunków i obliczeń projektowych zespół konstruktorów B&V pod kierownictwem inż. Vogta stwierdził, że Me 155B-1 wymaga wielu przeróbek.

Wytyczne RLM polecały firmie Blohm und VoR konsultować się z zakładami Messerschmitt przed wprowadzeniem poprawek lub zmian w projekcie, inż. Vogt nie mogąc porozumieć s/ę w sprawie wprowadzanych i proponowanych zmian z zespołem Messerschmitta sporządził raport do RLM, w którym wskazał wszystkie konieczne zmiany, które należałoby wprowadzić do projektu Me155B-1. Pisał m.in.: "Po wnikliwej analizie uważamy za konieczne dokonać zmian konstrukcyjnych głównych podzespołów Me 155B-1. Następujące elementy samolotu wymagają dokonania gruntownych zmian: (1) struktura centropłata; (2) rozmieszczenie zbiorników paliwa; (3) podwozie i system jego chowania i wysuwania; (4) chłodnice; (5) profil skrzydła; (6) instalacja turbosprężarki i (7) usterzenie poziome". Serie spotkań pomiędzy przedstawicielami Technisches Amt a konstruktorami firm Messerschmitt i Blohm und VoB nie przyniosły zadowalających rezultatów, co zmusiło w końcu RLM do wyłączenia firmy Messerschmitt z dalszych prac projektowych i do przekazania zakładom Blohm und VoR dalszego rozwoju samolotu Me 155B-1. Równocześnie w zakładach BSV złożone zostało zamówienie na budowę trzech prototypów maszyny mającej nosić teraz oznaczenie typu BV 155. Prace projektowe nad tym samolotem przeciągnęły się do końca 1943 roku. Inż. Vogt opracował nowe skrzydła, rezygnując tym samym z projektu firmy Messerschmitt zastosowania standartowych płatów Bf 109G połączonych z nowym centro-płatem. Nowy centropłat mieścił zbiornik paliwa o pojemności 1200 dm3 opancerzony 5 mm blachą, a w części przedniej pasem 8 mm blachy stalowej. Badania tunelowe wykazały, że dwie duże chłodnice umieszczone na krawędziach centropłata są dużo skuteczniejsze niż dotychczasowe rozwiązanie w postaci czterech pojedynczych chłodnic pod centropłatem. Podwozie pochodzące z samolotu Junkers Ju 87D-6 zastąpiło dotychczasowe, adaptowane z myśliwca Bf 109G.

Pierwszy prototyp BV 155 Vi napędzany silnikiem Daimler-Benz DB 603A ze spalinową turbosprężarką TKL 15, wyposażony w czterołopatowe drewniane śmigło o średnicy 3,9 m, oblatany został 1 września 1944 roku. Samolot ten posiadał na wyposażeniu kamerę Rb 50/30 umieszczoną za fotelem pilota, instalację radiową złożoną z aparatów FuG 16ZY oraz FuG 25a, ciśnieniową kabinę pilota oraz możliwość montażu instalacji wtrysku mieszanki wody z metanolem do silnika typu MW 50. Próbne loty wykazały liczne wady maszyny, silnik się przegrzewał, pracował z przerwami, chłodnice umieszczone na płacie nie spełniały swojego zadania, w czasie gdy samolot wykonywał ostrzejsze manewry. W wyniku tych doświadczeń powstał drugi prototyp BV155 V2, który posiadał nowe większe chłodnice umieszczone pod skrzydłami, usterzenie poziome zostało powiększone, samolot wyposażono też w nową kroplową osłonę kabiny. Pierwszy lot BV 155 V2 odbył się 15 lutego 1945 roku. W tym czasie inż. Vogt otrzymał propozycje Technisches Amtu, zmierzającą do kolejnej rewizji projektu oznaczanego teraz jako Projekt 205, mającego być napędzanym silnikim Daimler-Benz DB 603U z mechaniczną turbosprężarką z silnika Daimler-Benz DB 603E. Zespół inż. Vogta przyjął propozycję i zaoferował zaprzestanie dalszych prac nad BV 155B w zamian za opracowanie wersji BV 155C. Technisches Amt po rozważeniu oferty złożył zamówienie na wyprodukowanie trzydziestu samolotów BV 1S5C. W tym czasie podczas lądowania przymusowego na rozmiękłym gruncie poważnych uszkodzeń doznał BV 155 V2. Prace nad zbudowaniem trzeciego prototypu wersji B trwały w Finkenwerder równocześnie z przygotowaniami do rozpoczęcia produkcji serii BV 155C. Trzeci prototyp różnił się od dwóch pierwszych zainstalowanym silnikiem DB 603U, co pociągnęło za sobą zmianę kształtu osłony silnika, instalacja turbosprężarki TKL pozostała niezmieniona. Wersja BV 155C różniła się z zewnątrz bardzo od poprzednich. Duże chłodnice umieszczone na styku centropłata z końcówkami skrzydeł przeniesione zostały do kadłuba. Usterzenie poziome zostało powiększone,wyeliminowano też zastrzały łączące je z kadłubem. Plany produkcyjne przewidywały ukończenie BV 155C-01 w kwietniu 1945 roku, C-02 w maju, a C-03 i -04 w czerwcu. Zrealizowanie tych zamiarów było niemożliwe z uwagi na zajęcie zakładów w Finkenwerder przez aliantów i zakończenie wojny. Niekompletny egzemplarz BV155 V3 przewieziony został do bazy w Farnborough w Wielkiej Brytanii, a następnie do Stanów Zjednoczonych, gdzie w Smithsonian Institut w Waszyngtonie znajduje się do chwili obecnej.

Dodane przez LukLog dnia maj 03 2006 14:31:22
6 Komentarzy 6962 Czytań

Komentarze
FrankJScott dnia październik 28 2021 14:10:49
For the person inquiring about ore carriers great lakes, dry bulk carriers near me, ore carrier sunk, dry cargo-delivery box trucks for sale, I highly recommend this recommended dry cargo vessel details alongside all tankers, time charter equivalent, ore carrier, bulk carriers for sale, look at this best handymax bulk carrier site as well as panamax bulk carrier for sale, dry bulk shipping industry, dry cargo vessel, tankers endorsement, try this [url=https://konrukhuay.com/webboard/index.php?action=profile;u=370687] useful dry bulk vessels advice[/url] for dry cargo chartering, obo carrier class, bulk carriers dalton ga, obo multipurpose carriers, Also don't forget this best voyage charter advice and don't forget kamsarmax vessel price, ore carrier brazil, ore carriers great lakes, dry bulk shipping news, look at this new bulk ship info for dry bulk shipping industry, handymax bulk carrier price, bulk carriers inc, and don't forget this [url=https://earningcrypto.org/community/index.php?action=profile;u=522] excellent panamax bulk carrier info[/url] not to mention dry cargo vessel sizes, tankers on interchange, handymax bulk carrier for sale, bulk carriers dalton ga, look at this top rated kamsarmax site not to mention obo carrier construction, valemax ship marine traffic, kamsarmax, bulkers 2020, try this best kamsarmax blog for kamsarmax, handysize bulk charter rates, bulk carriers are used to transport quizlet, ore carrier crossword, Also don't forget this [url=https://www.dragonsmark.com/red-dragon-inn/forum/index.php?action=profile;u=31481] recommended bulk ship blog[/url] as well as bulk carrier ship for sale, ore carrier sunk, bulkers for sale, bulk shipping etf, look at this best obo carrier info for handymax bulk carrier specifications, capesize bulk carrier, voyage charter definition, See More Awesome Blue Mountains Accommodation Details 525c18a
FrankJScott dnia listopad 02 2021 01:59:44
In reply to the lady inquiring about top ten best electronic cigar humidors, whynter cigar humidor chc120s, cigar humidor fluid, cigar humidor, I highly recommend this top desktop humidor info and don't forget cigar humidor cabinet, cigar humidor blog, electronic cigar humidor box, vintage humidor cigar box, look at this cool electric humidor advice alongside all newair humidor guide, vintage cigar humidor cabinet, vintage cigar cabinet, american cigar cabinets, try this excellent cigar accessories advice for cigar cabinet humidifier, desktop humidifier argos, best desktop humidors for cigars, travel cigar humidors, Also don't forget this useful cigar lighter advice as well as cigar humidor cabinet used, cigar travel case humidor, small humidor plans, small humidor boxes, look at this [url=http://kidsnighttonight.com:/forums/member.php?action=profile&uid=162244] high rated desktop humidor details[/url] for electric cigar humidors for sale, best electric cigar humidor, cigar humidor cabinet for sale, as well as this awesome cigar lighter details as well as cigar lighter blog, davidoff desktop humidor ratings, small desktop humidor cherry, whynter cigar humidor, look at this recommended cigar cutter advice alongside all whynter cigar humidor chc-172bd, cigar humidor accessories diamond crown, digital hygrometer for cigar humidor boveda, humidor locker post, try this new desktop humidor blog for hygrometer for cigar humidor bluetooth, best wineador cigar humidor guide, newair cc 100h cigar humidor article, cigar cabinet humidifier for sale, Also don't forget this cool cigar ashtray advice and don't forget cigar humidor travel case 20, electronic cigar humidors, humidor locker post, hygrometer for cigar humidor bluetooth, look at this useful wedge cutter site for cigar humidor cabinet 300 count, custom cigar cabinet humidors for sale, best cigar humidor uk, See More Great Engineering Resources Blog 02525c1
FrankJScott dnia listopad 12 2021 01:45:33
To the person asking about iso 27001 lead auditor salary, iso 14000 quality standard is related with, information security management system template, iso/iec 27701 training, iso 27000 series pdf, iso 27001 certification bodies uk, iso 27001 lead auditor exam questions and answers pdf, I highly suggest this ISO 80000-10:2019-Quantities and units excellent ISO download advice[/url] and don't forget iso 13485 summary, iso 27001 pdf français, iso 27001 pdf 2020, iso 27002 pdf 2013 download, iso 27701 pdf deutsch, iso 8601 converter c#, cybersecurity training for beginners, look at this 91.140.60-Water supply systems recommended ISO standards info[/url] on top of iso 9000 pdf indonesia, iso 14001 pdf free download, iso 27000 pdf, iso 27000 series pdf, iso 14000 standards for environmental management, cybersecurity newsletter, information security management system definition, try this ISO 3585:1998-Borosilicate glass 3.3 Properties high rated ISO accreditation details[/url] for iso 27701 training pecb, din en iso 9000 vs 9001, information technology service management iso 20000, iso 31000 pdf 2019, iso 8601 date format java parse, iso 27001 accreditation bodies, information technology service management (itsm) frameworks and methodologies, Also don't forget this IEC 61228:2008-Fluorescent ultraviolet lamps used for tanning-Measurement and specification method updated ISO converter blog[/url] not to mention what is iso 14000, iso 14000 standards are for the mcq, iso 14000 pdf español, cybersecurity companies by revenue, iso 14000 quality standard is related with, iso 8601 converter excel, iso 9001 certification process, look at this ISO 6591-2:1985-Packaging Sacks Description and method of measurement top rated ISO requirements advice[/url] for information security management system ppt, iso 14000 pdf 2004, guidelines for auditing management systems pdf, on top of this SIST EN 61169-2:2007-Radio-frequency connectors Part 2: Sectional specification-Radio frequency coaxial connectors of type 9,52 updated ISO requirements tips[/url] not to mention iso 27002 annex a, define iso international standards, iso 9000 and 9001 standards, iso 27001 pdf, iso 9001 pdf romana, iso 9001 pdf, ISO/TR 11633-2:2021 Health informatics -- Information security management for remote maintenance of medical devices and medical information systems, look at this SIST EN ISO 10534-2:2002-Acoustics-Determination of sound absorption coefficient and impedance in impedances tubes-Part 2: Transfer-function method (ISO 10534-2:1998) top ISO accreditation info[/url] as well as iso 27000 pdf italiano, iso 90003 ventajas y desventajas, iso 45001 lead auditor course pdf, iso 27001 annex a vs 27002, iso 14001 pdf indonesia, cybersecurity training providers, cyber security jobs bristol, try this EN 62193:2003-Live working-Telescopic sticks and telescopic measuring sticks updated ISO standards tips[/url] for iso 27001 accreditation vs certification, iso 27000 family of standards, what is iso 9000 standards, iso 27002 pdf 2013 download, information security management system example, information security management systems (isms) have which of the following objectives, iso 13485 overview presentation, Also don't forget this EN 12259-1:1999 + A1:2001/A3:2006-Fixed firefighting systems-Components for sprinkler and water spray systems-Part 1: Sprinklers cool ISO standards tips[/url] and don't forget iso 27002 download pdf, iso 9001 standard purchase, iso 27701 gap analysis checklist, iso 8601 converter, iso 27002 annex a, iso 13485 training uk, iso 9001 pdf free download, look at this EN 14679:2005-Execution of special geotechnical works-Deep mixing excellent ISO accreditation site[/url] for iso 90003 pdf free download, cybersecurity news, iso 27001 accreditation uk, See More Great Iso Requirements Advice 54baeb1
FrankJScott dnia listopad 30 2021 01:52:48
What are the primary benefits of Autonomous Mobile Robots?

1. Flexibility - Increased
Autonomous Mobile Robots exhibit flexible, dynamic automation due to their dependence on cameras as well as onboard sensors. Autonomous Mobile Robots don't have to follow predetermined routes. Instead, they are able to develop their own routes starting from Point A through Point B within the facility. This allows them to bypass obstacles. Autonomous Mobile Robots can change tasks quicker than other automation technology. Check out this Mobile Robot info for more.

2. Increased safety
Autonomous Mobile Robots are packed to the gills with cameras and sensors. These allow the Autonomous Mobile Robot to comprehend and interpret the environment around it, which allows it to effectively travel within an area without hitting obstacles like products, infrastructure, or people. But, the equipment used by human operators (e.g. forklifts) do not have as many safety measures and are dependent on human input. Whereas a human operator always is at risk of becoming tired or distracted and therefore cause an accident These are not a concern when using Autonomous Mobile Robots. Autonomous Mobile Robots can be utilized to complete repetitive tasks and minimize human errors. This greatly increases security.

3. Rapid Implementation
Autonomous Mobile Robots can be installed in just a few weeks, based on the type of operation. The software for picking and warehouse execution software they will have to integrate with are of particular importance. For those at the top end of the spectrum this is a very small amount of time especially when compared with other technologies. A goods-to-person system (G2P) can take more than a year to implement.

4. Ability to scale
Autonomous Mobile Robots can be easily installed within a facility. You can follow modular deployment to add Autonomous Mobile Robots as your company expands or changes. This will help you stay clear of a huge initial investment because instead of purchasing a large amount of Autonomous Mobile Robots all at once it is possible to begin with just two or three units and increase the number of units you have as time passes. Modular deployment lets you make use of capital for other initiativeswhile you review and decide on your next steps.

5. It is easy to move between facilities
Some businesses may hesitate to investigate automation options as they know that moving to a new facility could in the near future be possible. This logic makes sense: Why implement a new system when it's going to be decommissioned in two years after the new facility is completed? Autonomous Mobile Robots could be beneficial in such situations to help bridge the gap. Autonomous Mobile Robots are able to be deployed quickly and relocated between locations. This allows for automation to take place even for the short-term. These Autonomous Mobile Robots are an asset for businesses looking to create the concept of a temporary holiday operations.
FrankJScott dnia grudzień 15 2021 02:56:56
In response to the person talking about benzene, chemicals in covid vaccine, hydrogen fluoride formula, I highly recommend this best toluene blog or phosphoric acid pka, steely dan, cyanide and happiness, phosphates drink, hydrogen fluoride polar or nonpolar, on top of this top rated phenol info not to mention hydrogen cyanide skyfall, phenol red, benzoic acid pka, sodium carbonate solubility, ammonia, as well as this high rated steel site which is also great. Also have a look at this awesome benzoic acid advice not to mention sodium carbonate uses, alkali metals group, ammonia definition, metals periodic table, carboxylic acid formula, not to mention this recommended chemicals url alongside all hydrogen cyanide skyfall, formaldehyde in vape, benzoic acid formula, hydrogen fluoride, beryllium oxide formula, alongside all updated steel forum which is also worth a look. I also recommend this top rated alkali metals details not to mention ethylene oxide sterilization, sulfuric acid sds, acetic acid sds, toluene formula, bromine gas, not to mention this top rated carboxylic acid tips and don't forget benzene formula, hydrogen cyanide structure, acetic acid structure, alkali metals list, agriculture, and don't forget great benzoic acid tips which is also great. Finally, have a look at this updated phosphates forum for good measure. Check more Awesome Foscarini Lighting Advice 7402525
FrankJScott dnia styczeń 24 2022 18:36:44
출장마사지
A Business Trip Massage is one that encourages relaxation during a trip. This type massage is often known as a "business massage. This massage is designed to aid you in recovering from jet lag, physical fatigue, stress as well as other mental challenges. You may also find that a massage helps you sleep better in the evening. These are the benefits of a massage for business. Be sure to avail of this massage on your travels! Massages for business trips are an excellent option to unwind and get your mind to normal during a business trip. It can ease tension and back pain that is chronic. You can find massage parlors which offer this service. A soothing, 15-minute chair massage is a wonderful method to prepare your body and mind prepared for a long trip. Business travelers will appreciate a complete body massage. Benefits of a massage for business will be apparent to you and your co-workers. It doesn't matter if you're a frequent or casual traveler, getting a massage can be a wonderful way to stay focused while on long flights. It also helps with back pain, which can result in a flight being cancelled because of back pain. Swedish massages and deep-tissue massages and aromatherapy are the most sought-after massages for tourists. If you're working on a budget, a simple massage on the chair might be what you require. See this 홈타이 for more.

Benefits Of A Business Trip Massage
Business travelers can avail of massages during an official trip. It will keep your mind energized and aid in recovering from long journeys. Massages can also prevent back discomfort. Swedish massages and deep tissue massages as well as aromatherapy massages are among of the most popular kinds for business travelers. However, if you're need of a quick fix, a 15- to 20-minute chair massage can be a great solution for quick relief. Business Travelers should consider having massages during their travels. Massages are a fantastic way to keep your mind on track and prevent persistent back pain. It is possible to choose the simple 15-minute chair massage, or a complete body Swedish massage to get a massage for your business trip. It is possible to have relaxing or stressful business trip if you pick the correct massage. A quality massage will help you make your trip more productive, and you'll feel less anxious. Massages can help business travelers remain calm and focused throughout an excursion. A massage can help prevent back pain. Massage can help you recover from a long journey. It will also help to avoid chronic back pain. You can choose from many different types of massages that are appropriate for travelers. You can pick between aromatherapy and deep tissue massages. Chair massages are quick and easy to take advantage of from any place. If you're on a business trip, a chair massage is also possible.
Dodaj komentarz
Zaloguj się, żeby móc dodawać komentarze.

Copyright © 2007 LukLog