Losowy cytat |
Dzisiaj jesteśmy zaledwie skałami w rzece, za kilka lat los może wznieść nas jako tamę, o którą zostanie rozbity główny strumień, po to tylko, aby popłynąć naprzód nowym korytem - Hitler
[Wiecej cytatów] |
![](themes/_3rzesza/images/panel_03.gif) |
Użytkowników Online |
Gości Online: 5
Brak Użytkowników Online
Zarejestrowanch Uzytkowników: 776
Najnowszy Użytkownik: john9
|
![](themes/_3rzesza/images/panel_03.gif) |
Logowanie |
Nie jesteś jeszcze naszym Użytkownikiem? Kilknij TUTAJ żeby się zarejestrować.
Zapomniane hasło? Wyślemy nowe, kliknij TUTAJ.
|
![](themes/_3rzesza/images/panel_03.gif) |
Newsletter |
Dla Użytkowników |
![](themes/_3rzesza/images/panel_03.gif) |
Statystyki |
|
![](themes/_3rzesza/images/panel_03.gif) |
Ciekawe miejsca |
|
![](themes/_3rzesza/images/panel_03.gif) |
|
Blohm und Voss BV 144
![](themes/_3rzesza/images/ooo.gif) | Na zamówienie Deutsche Lufthansa firma Blohm und Voss rozpoczęła w 1940 roku prace rozwojowe nad projektem nowego samolotu pasażersko-transportowego, krótkiego i średniego zasięgu, który otrzymał oznaczenie BV 144. Samolot ten miał zastąpić w służbie wysłużonego już Junkersa Ju 52/3M. BV 144 miał być grzbietopłatem o całkowicie metalowej konstrukcji, napędzany dwoma silnikami BMW 801 MA o mocy 1176 kW każdy. Nowatorskim rozwiązaniem w tej konstrukcji była możliwość regulowania położenia skrzydeł, ich kat zaryglowania w poziomie o 9 stopni. Umożliwiało to zwiększenie kata natarcia podczas lotów z mała prędkością, ułatwiając manewr lądowania i startu. Usterzenie pionowe było podwójne, samolot posiadał trójzespołowe podwozie( z przednim podparciem). Zastosowano również pełna mechanikę płata z wysuwanymi klapami i długimi slotami. Załogę miało stanowić trzech ludzi, dwóch pilotów mieściło się w kabinie, podczas gdy nawigator znajdował się za nimi w kadłubie. Za stanowiskiem nawigatora mieściła się kabina pasażerska, toaleta i pomieszczenie ładunkowe. Przewidywano możliwość zabierania od 18 do 23 pasażerów. Po zapoznaniu się ze wstępnym projektem Deutsche Lufthansa złożyła w zakładach Blohm und Voss zamówienie na dwa prototypy tego samolotu. Po upadku Francji i zdobyciu jej zakładów produkcji lotniczej prace nad rozwojem BV 144 przekazano zakładom Breuguet w okolicach Bayonne. Pierwszy zbudowany tam samolot BV 144 oblatany został w sierpniu 1944 roku. Wkrótce zakłady Breuguet wpadły w ręce Aliantów i prace rozwojowe nad BV 144 zostały przerwane.
Dodane przez LukLog dnia maja 03 2006 14:29:48 0 Komentarzy � 3790 Czytań |
![](themes/_3rzesza/images/oooo.gif) |
|
Komentarze
![](themes/_3rzesza/images/ooo.gif) | |
Dodaj komentarz
![](themes/_3rzesza/images/ooo.gif) | Zaloguj się, żeby móc dodawać komentarze.
|
|
|