Wraz z rozpoczęciem prac nad jednomiejscowym myśliwcem Ar 65 zespół konstrukcyjny inż. Rethela otrzymał zamówienie na dwumiejscowy samolot szkolny oznaczony Ar 66. Maszyna ta była dwupłatowcem 0 mieszanej konstrukcji wyposażonym w dwie, umieszczone w tandemie kabiny, stałe podwozie oraz płozę ogonową. Usterzenie poziome zamontowane było bezpośrednio na kadłubie. Samolot nie posiadał typowego usterzenia pionowego, a ster kierunku umocowany został bezpośrednio do końcówki kadłuba. W wyniku odejścia inż. Rethela do firmy Messerschmitt rozwojem tego typu samolotu zajął się dyplomowany inżynier Walter Blume. Pierwszy prototyp oznaczony Ar 66a oblatany został w 1932 roku. Samolot napędzany był chłodzonym cieczą silnikiem Argus AS 10 C o ośmiu cylindrach i mocy maksymalnej 176 kW (240 KM). Drugi prototyp lądowy oznaczono Ar 66c i był on zasadniczo podobny do Ar 66a, większość samolotów produkcyjnych oznaczono później Ar 66 C-Drugim prototypem w kolejności, a pierwszym morskim, był Ar 66b napędzany podobnie jak dwa pozostałe, silnikiem Argus 10 C, wyposażony w dwa drewniane pływaki. W roku 1933 wyprodukowano w sumie dziesięć egzemplarzy seryjnych Ar 66 B, ale maszyny te nie weszły do użytku w żadnej z jednostek lotnictwa morskiego. W roku 1933 rozpoczęto seryjną produkcję wersji Ar 66 C. Samolot ten stał się jedną z popularniejszych maszyn szkolnych Luftwaffe, służąc jej do końca wojny. Ar 66 C znalazł się na wyposażeniu następujących szkół pilotażu: FFS A/B4wPra-dze-Kbely, FFS A� 11 w Schonwalde, FFS A/S 23 w Kaufbeuren i FFS AB 116 w Goppingen. W wyniku utworzenia w Luftwaffe tzw. Storkampfstaffeln (eskadra lekkich bombowców nocnych), wzorowanych na wyposażonych w Polikarpowy Po 2 lub R-5 radzieckich jednostkach nocnych bombowców, Arado 66 C zaczęły pełnić rolę nocnych samolotów bombowych. W dniu 7 października 1943 roku Storkampfstaffeln przemianowane zostały na Nachtschiachtgruppen (nocne dywizjony szturmowe). Ar 66 C pełniły służbę jako bombowce w następujących jednostkach Luftwaffe: 1,2 i 4/NSGr 2. NSGr 3,2/NSGR 4, NSGr 5 (w Rosji), NSGr 8 (w Finlandii), 3/NSGr 11 i NSGr 12 .

Dodane przez LukLog dnia maja 03 2006 13:57:46
0 Komentarzy � 4186 Czytań