Trzecia Rzesza 1933-1945 - historia państwa
Grudzień 11 2018 14:08:35    Historia ~ Ludzie Hitlera ~ Narzędzia Wojny ~ Prusy Wschodnie ~ Mapa strony
 

Nawigacja
Strona Główna
Historia
Ludzie Hitlera
Wewnątrz Państwa
Adolf Hitler
Narzędzia Wojny
Prusy Wschodnie
Zbrodnie
Ciekawostki
Dokumenty
Forum
Inne
Kontakt
Nagrody
Linki
Szukaj
Nowości
Galeria
Mapa strony
Warto zajrzeć
krucjata krucjata stacje

Losowy cytat
  Kłamstwo powtórzone tysiąc razy staje się prawdą - Goebbels

[Wiecej cytatów]

Użytkowników Online
Gości Online: 1
Brak Użytkowników Online

Zarejestrowanch Uzytkowników: 797
Najnowszy Użytkownik: Lifets

Wątki na Forum
Najnowsze Tematy
Stature stingy sldnf...
Form miserly vigra n...
Purchase miserly vrd...
Ofensywa w Ardenach
D-day jak myślicie ...
Najciekawsze Tematy
Bitwa która prze... [111]
Bitwa o Berlin [92]
D-day jak myślic... [86]
Dunkierka [65]
Przyczyny porażk... [61]

Logowanie
Nazwa Użytkownika

Hasło



Nie jesteś jeszcze naszym Użytkownikiem?
Kilknij TUTAJ żeby się zarejestrować.

Zapomniane hasło?
Wyślemy nowe, kliknij TUTAJ.

Newsletter
Dla Użytkowników
Statystyki
Ciekawe miejsca

       Gotha-Kalkert Ka 430

Inżynier Albert Kalkert opuścił w październiku 1940 roku zakłady Gothaer Wagoonfabrik i objął stanowisko dyrektora technicznego Reparaturwerke Erfurt G.m.b.H. później znanego jako Mitteldeutsche Metallwerke. Mimo odejścia z zakładów Gotha współpracował nadal z ich biurem konstrukcyjnym zajmując się głównie opracowaniem następcy szybowca transportowego Go 242. Jako wynik tych prac powstał interesujący projekt oznaczony Ka 430. Posiadał on nieco mniejsze wymiary niż Go 242, był bardziej dopracowany aerodynamicznie. Różnił się również od swojego poprzednika klasycznym układem konstrukcji kadłuba z pojedynczą belką ogonową i dużymi drzwiami ładunkowymi umieszczonymi na końcu kadłuba otwierającymi się do dołu. Skrzydła konstrukcji drewnianej kryte były sklejką lotniczą oraz płótnem, kadłub skonstruowany w oparciu o stalową kratownicę kryty był w przedniej części sklejką a w tylnej płótnem. Podwozie, trójkołowe, stałe, Możliwe było montowanie rakiet skracających dobieg po lądowaniu. Szybowiec dysponował podwójnym systemem sterowania a załogę chroniła mocowana w podłodze kabiny 13 mm płyta stalowa. Na grzbiecie kadłuba zainstalowana została obrotowa wieżyczka z ruchomym karabinem maszynowym MG 131 kalibru 13 mm. Jako szybowiec desantowy Ka 430 mógł przewozić 12 całkowicie wyposażonych żołnierzy. Do prób nowej tylnej części kadłuba oraz drzwi ładunkowych posłużył przebudowany ezgemplarz szybowca Go 242A-2. Testy przebiegły pomyślnie i zakłady Mitteldeutsche Metallwerke w Erfurcie otrzymały zamówienie na wyprodukowanie 30 przed-produkcyjnych egzemplarzy Ka 430A-0. Pierwszy z nich ukończony został w końcu 1944 roku i przeszedł pomyślnie testy w locie będąc holowany przez He 111H i Ju 88A. Szybowiec przenosił w próbach ładunek 1400 kg. Przed końcem wojny ukończonych zostało 12 szybowców Ka 430, żaden z nich nie został jednak użyty operacyjnie.

Dodane przez LukLog dnia maj 03 2006 17:45:36
0 Komentarzy 8846 Czytań

Komentarze
Brak komentarzy.
Dodaj komentarz
Zaloguj się, żeby móc dodawać komentarze.

Copyright © 2007 LukLog