Trzecia Rzesza 1933-1945 - historia państwa
Luty 16 2019 09:05:16    Historia ~ Ludzie Hitlera ~ Narzędzia Wojny ~ Prusy Wschodnie ~ Mapa strony
 

Nawigacja
Strona Główna
Historia
Ludzie Hitlera
Wewnątrz Państwa
Adolf Hitler
Narzędzia Wojny
Prusy Wschodnie
Zbrodnie
Ciekawostki
Dokumenty
Forum
Inne
Kontakt
Nagrody
Linki
Szukaj
Nowości
Galeria
Mapa strony
Warto zajrzeć
krucjata krucjata stacje

Losowy cytat
  Jeżeli ta wojna jest przegrana, to nie jest moim zmartwieniem, że giną w niej ludzie. Nie uronię za nich jednej łzy, bo nie zasłużyli na nic lepszego - Hitler

[Wiecej cytatów]

Użytkowników Online
Gości Online: 1
Brak Użytkowników Online

Zarejestrowanch Uzytkowników: 797
Najnowszy Użytkownik: Lifets

Wątki na Forum
Najnowsze Tematy
Order cheap issue di...
Pronouncement stingy...
Tidiness tight-fiste...
Tidiness disreputabl...
Power reduced upshot...
Najciekawsze Tematy
Bitwa która prze... [111]
Bitwa o Berlin [92]
D-day jak myślic... [86]
Dunkierka [65]
Przyczyny porażk... [61]

Logowanie
Nazwa Użytkownika

Hasło



Nie jesteś jeszcze naszym Użytkownikiem?
Kilknij TUTAJ żeby się zarejestrować.

Zapomniane hasło?
Wyślemy nowe, kliknij TUTAJ.

Newsletter
Dla Użytkowników
Statystyki
Ciekawe miejsca

       Gotha Go 345

Pomimo, że RLM nie ogłosiło oficjalnie konkursu na następcę szybowca desantowego DFS 230 to biuro konstrukcyjne firmy Gothaer Waggonfabrik opracowało w 1944 roku projekt szybowca desantowego Go 345. Zaproponowano jego produkcję w dwóch podstawowych wersjach Go 346A jako szybowca szturmowego zdolnego do przenoszenia dwóch członków załogi i ośmiu całkowicie wyposażonych spadochroniarzy oraz Go 345B jako szybowca transportowego. Miał to być jednopłatowy grzbietopłat o czystej aerodynamicznie sylwetce, konstrukcji mieszanej, kadłub stanowić miał szkielet z rur metalowych pokryty płótnem, skrzydła drewniane kryte sklejką lotniczą a powierzchnie sterów płótnem. Oba warianty różniły się zewnętrznie. Go 345A posiadał przedłużony przód kadłuba z umieszczoną na grzbiecie przed krawędzią natarcia płata kabiną załogi oraz: podwozie złożone z częściowo chowanej płozy. Do startu służyło odrzucane następnie dwukołowe podwozie. Z przodu kadłuba istniała możliwość mocowania rakiet hamujących. Pod skrzydłami z obu stron kadłuba umieszczona została para drzwi. Rozpatrywano też możliwość instalowania pod skrzydłami dwóch silników pulsacyjnych Argus, które uruchamiane byłyby po wyczepieniu szybowca z holu. Go 345 B nie posiadał drzwi z boków kadłuba, zamiast nich istniała możliwość podnoszenia nosa kadłuba wraz z kabiną załogi. Podwozie składało się z trzech stałych kółek. Prototyp Go 245B ukończony został latem 1944 roku i testowano go następnie w Rech I i nie natomiast z pierwszego prototypu Go 345A ukończony został tylko kadłub.

Dodane przez LukLog dnia maj 03 2006 17:44:55
0 Komentarzy 4045 Czytań

Komentarze
Brak komentarzy.
Dodaj komentarz
Zaloguj się, żeby móc dodawać komentarze.

Copyright © 2007 LukLog