Trzecia Rzesza 1933-1945 - historia państwa
Grudzień 10 2018 18:51:09    Historia ~ Ludzie Hitlera ~ Narzędzia Wojny ~ Prusy Wschodnie ~ Mapa strony
 

Nawigacja
Strona Główna
Historia
Ludzie Hitlera
Wewnątrz Państwa
Adolf Hitler
Narzędzia Wojny
Prusy Wschodnie
Zbrodnie
Ciekawostki
Dokumenty
Forum
Inne
Kontakt
Nagrody
Linki
Szukaj
Nowości
Galeria
Mapa strony
Warto zajrzeć
krucjata krucjata stacje

Losowy cytat
  Himmler nie jest zbyt inteligentny, ale za to sumienny i dzielny - Goebbels

[Wiecej cytatów]

Użytkowników Online
Gości Online: 1
Brak Użytkowników Online

Zarejestrowanch Uzytkowników: 797
Najnowszy Użytkownik: Lifets

Wątki na Forum
Najnowsze Tematy
Stature stingy sldnf...
Form miserly vigra n...
Purchase miserly vrd...
Ofensywa w Ardenach
D-day jak myślicie ...
Najciekawsze Tematy
Bitwa która prze... [111]
Bitwa o Berlin [92]
D-day jak myślic... [86]
Dunkierka [65]
Przyczyny porażk... [61]

Logowanie
Nazwa Użytkownika

Hasło



Nie jesteś jeszcze naszym Użytkownikiem?
Kilknij TUTAJ żeby się zarejestrować.

Zapomniane hasło?
Wyślemy nowe, kliknij TUTAJ.

Newsletter
Dla Użytkowników
Statystyki
Ciekawe miejsca

       Gotha Go 244

Największym problemem szybowców Go 242 było ich ponowne wykorzystanie po przewiezieniu zaopatrzenia do jednostek frontowych, szczególnie wyraźnie dawało się to odczuć podczas zaopatrywania oddziałów zamkniętych w okrążeniu, gdy szybowce Go 242 z uwagi na niemożność samodzielnego startu okazywały się być praktycznie sprzętem jednorazowym. Aby temu zaradzić konstruktorzy firmy Gotha postanowili zbudować wersje Go 242 napędzania silnikami tłokowymi. W ten sposób powstał samolot transportowy Go 244. Wstępnie brano pod uwagę zastosowanie różnych typów silników. Badania prowadzono na płatowcach Go 242B (z podwoziem kołowym). Testowano następujące typy silników: Szwecow M-25A o mocy 551 kW (750 KM), Gnome-Rhone 14M o mocy 515 kW (700 KM) oraz BMW 132Z o mocy 485 kW (660 KM). Ostatecznie wybrano zdobyte w dużej ilości francuskie silniki Gnome-Rhone 14M. Próby prototypu wyposażonego w dwa silniki tego typu przeprowadzone zostały w końcu 1941 roku a już od początku roku 1942 rozpoczęto przebudowę płatowców Go 242B na samoloty Go 244B. Maszyny te zwykle wyposażano w trzyłopatowe śmigła przestawne typu Ratier, niektóre Go 244 B otrzymały śmigła czterołopatowe o stałym skoku. Wersje Go 244 odpowiadały wersjom Go 242 i tak Go 242B-1, -2, -3 i -4 odpowiadały Go 244B-1, -2. -3 i -4. Zakłady Gotha przebudowały w sumie 133 szybowce na samoloty Go 244, dalszych 41 egzemplarzy dostarczyły zakłady w Budziejowicach na terenie Protektoratu Czech i Moraw. W marcu 1942 roku dostarczono pierwsze samoloty Go 244B do KGz.b.V. 104 w Grecji i KGz.b.V. 106 bazującego na Krecie. Inna jednostką operującą na tym typie samolotu była 7./TG 4 bazująca w południowej Rosji.

Dodane przez LukLog dnia maj 03 2006 17:44:10
0 Komentarzy 5139 Czytań

Komentarze
Brak komentarzy.
Dodaj komentarz
Zaloguj się, żeby móc dodawać komentarze.

Copyright © 2007 LukLog