Trzecia Rzesza 1933-1945 - historia państwa
Lipiec 19 2019 04:25:14    Historia ~ Ludzie Hitlera ~ Narzędzia Wojny ~ Prusy Wschodnie ~ Mapa strony
 

Nawigacja
Strona Główna
Historia
Ludzie Hitlera
Wewnątrz Państwa
Adolf Hitler
Narzędzia Wojny
Prusy Wschodnie
Zbrodnie
Ciekawostki
Dokumenty
Forum
Inne
Kontakt
Nagrody
Linki
Szukaj
Nowości
Galeria
Mapa strony
Warto zajrzeć
krucjata krucjata stacje

Losowy cytat
  Silny człowiek jest najsilniejszy gdy jest sam - Hitler

[Wiecej cytatów]

Użytkowników Online
Gości Online: 1
Brak Użytkowników Online

Zarejestrowanch Uzytkowników: 797
Najnowszy Użytkownik: Lifets

Wątki na Forum
Najnowsze Tematy
Station tight-fisted...
Stature stingy sldnf...
Pre-eminence stingy ...
Tidiness tight-fiste...
Guideline stingy pro...
Najciekawsze Tematy
Bitwa która prze... [111]
Bitwa o Berlin [92]
D-day jak myślic... [86]
Dunkierka [65]
Przyczyny porażk... [61]

Logowanie
Nazwa Użytkownika

Hasło



Nie jesteś jeszcze naszym Użytkownikiem?
Kilknij TUTAJ żeby się zarejestrować.

Zapomniane hasło?
Wyślemy nowe, kliknij TUTAJ.

Newsletter
Dla Użytkowników
Statystyki
Ciekawe miejsca

       Gotha Go 147

W połowie lat trzydziestych w biurze konstrukcyjnym firmy Gotha rozpoczęto prace projektowe nad różnymi rozwiązaniami samolotów bezo go nowych. Zasadniczym celem programu było opracowanie samolotu dwu-miejscowego spełniającego rolę ciężkiego myśliwca z doskonałym polem ostrzału dla tylnego strzelca. Jako próba praktycznego zbadania i wypróbowania tych założeń powstał niewielki bezogonowy jednopłatowiec Gotha Go 147a napędzany silnikiem Siemens Sf 14A o mocy maksymalnej 104 kW (140 KM). Maszyna ta została przebadana w locie w 1936 roku, posiadała skrzydła o charakterystycznym mewim kształcie. Krawędź natarcia skośnych skrzydeł odchylona była do tyłu o 38°, na końcach płatów umieszczone zostały stateczniki pionowe. Kadłub mieścił dwóch członków załogi zajmujących miejsca w tandemie za krawędzią spływu skrzydła. Pomimo stwierdzenia w próbach licznych problemów ze statecznością postanowiono kontynuować je z kolejnym prototypem oznaczonym Go 147b. Samolot ten miał być płatowcem testowym dla projektowanego dwusilnikowego bezogonowego myśliwca, a jednocześnie mógł być stosowany jako dwu miejscowy samolot obserwacyjny bliskiego zasięgu lub maszyna do treningu strzelców pokładowych. Samolot ten był napędzany silnikiem o większej mocy Argus As 10 180 kW (240 KM). Proponowane uzbrojenie samolotu miało się składać z jednego stałego karabinu maszynowego MG 17 kalibru 7,9 mm oraz jednego ruchomego karabinu maszynowego tego samego kalibru MG 15 obsługiwanego przez tylnego strzelca. Próby w locie Go 147b (D-IQVI) wykazały, że jego własności w locie są dalekie od oczekiwań i prace nad nim przerwano w 1938 roku.

Dodane przez LukLog dnia maj 03 2006 17:39:32
0 Komentarzy 3299 Czytań

Komentarze
Brak komentarzy.
Dodaj komentarz
Zaloguj się, żeby móc dodawać komentarze.

Copyright © 2007 LukLog