Trzecia Rzesza 1933-1945 - historia państwa
Październik 18 2019 03:48:58    Historia ~ Ludzie Hitlera ~ Narzędzia Wojny ~ Prusy Wschodnie ~ Mapa strony
 

Nawigacja
Strona Główna
Historia
Ludzie Hitlera
Wewnątrz Państwa
Adolf Hitler
Narzędzia Wojny
Prusy Wschodnie
Zbrodnie
Ciekawostki
Dokumenty
Forum
Inne
Kontakt
Nagrody
Linki
Szukaj
Nowości
Galeria
Mapa strony
Warto zajrzeć
krucjata krucjata stacje

Losowy cytat
  Dobre kłamstwo jest jak magiczne zaklęcie - Hitler

[Wiecej cytatów]

Użytkowników Online
Gości Online: 1
Brak Użytkowników Online

Zarejestrowanch Uzytkowników: 797
Najnowszy Użytkownik: Lifets

Wątki na Forum
Najnowsze Tematy
Tidiness cheap sldnf...
Rule cheap sldnfl no...
Tidiness stingy sldn...
Pecking order stingy...
Status sleazy sldnfl...
Najciekawsze Tematy
Bitwa która prze... [111]
Bitwa o Berlin [92]
D-day jak myślic... [86]
Dunkierka [65]
Przyczyny porażk... [61]

Logowanie
Nazwa Użytkownika

Hasło



Nie jesteś jeszcze naszym Użytkownikiem?
Kilknij TUTAJ żeby się zarejestrować.

Zapomniane hasło?
Wyślemy nowe, kliknij TUTAJ.

Newsletter
Dla Użytkowników
Statystyki
Ciekawe miejsca

       Blohm und Voss Ha 140

W sierpniu 1935 roku Reichsluftfahrministerium wysłało do firm Hamburger Flugzeugbau i Ernest Heinkel zamówienie na opracowanie dwusilnikowego wodnosamolotu przeznaczonego do wykonywania zadań rozpoznawczych, jak również mogącego być samolotem torpedowym. Zespól inż. Vogta opracował projekt takiej maszyny oznaczonej symbolem Projekt 19 oraz równocześnie jej wersję lądową z chowanym podwoziem kołowym, pod oznaczeniem Projekt 19a. Oba projekty już pod koniec września trafiły do RLM. Projekt 19 zakładał zbudowanie dwupływakowego wodnosamolotu napędzanego dwoma chłodzonymi cieczą dwunastocylindrowymi silnikami Junkers Jumo 210. w listopadzie 1935 roku RLM złożyło zamówienie na 3 prototypy tego samolotu pod nowym oznaczeniem Ha 140. Z uwagi na konieczność kontynuowania prób silników Junkers Jumo 210 zastąpione zostały w trakcie budowy prototypów silnikami BMW 132 K. Pierwszy prototyp Ha 140V1 (D-AUTO) oblatany został 30 września 1937 roku, w miesiąc po swoim przeciwniku Heinkla He 115. W grudniu 1937 roku Ha 140V1 przeleciał do E-Stelle Travemunde na oficjalne testy. Wkrótce potem odniósł poważne uszkodzenia przy lądowaniu na wzburzonej wodzie. W dalszych testach został zastąpiony Ha 140V2. Ha 140 był dolnopłatem o całkowicie metalowej konstrukcji z podwójnym usterzeniem pionowym i dwoma pływakami, proponowane uzbrojenie miało składać się z karabinu maszynowego MG 15, umieszczonego w wieżyce na nosie kadłuba oraz takiego samego karabinu maszynowego, obsługiwanego z uchylanego włazu na grzbiecie kadłuba strzelającego do tyłu. Wewnątrz komora bombowa mogła pomieścić jedną torpedę lotniczą o masie 950 kg lub cztery bomby o wagomiarze 250 kg każda. Załoga składała się z trzech ludzi. Trzeci prototyp Ha 140V3 ukończony został dopiero w końcu 1938 roku i trafił w maju do Travemunde. Samolot ten pozbawiony został przedniej wieżyczki, na zewnętrznych krawędziach skrzydeł posiadał dodatkowe sloty. Technisches Amt RLM już jednak wcześniej podjął decyzję o wdrążeniu do seryjnej produkcji Heinkla He 115 i badania Ha 140 kontynuowano tylko jako ewentualne zabezpieczenie programu w razie nieprzewidzialnych trudności z He 115

Dodane przez LukLog dnia maj 03 2006 14:26:43
0 Komentarzy 3451 Czytań

Komentarze
Brak komentarzy.
Dodaj komentarz
Zaloguj się, żeby móc dodawać komentarze.

Copyright © 2007 LukLog