Trzecia Rzesza 1933-1945 - historia państwa
Luty 16 2019 07:59:22    Historia ~ Ludzie Hitlera ~ Narzędzia Wojny ~ Prusy Wschodnie ~ Mapa strony
 

Nawigacja
Strona Główna
Historia
Ludzie Hitlera
Wewnątrz Państwa
Adolf Hitler
Narzędzia Wojny
Prusy Wschodnie
Zbrodnie
Ciekawostki
Dokumenty
Forum
Inne
Kontakt
Nagrody
Linki
Szukaj
Nowości
Galeria
Mapa strony
Warto zajrzeć
krucjata krucjata stacje

Losowy cytat
  Walczyć mogę o coś co miłuję, miłuję tylko to co szanuję, a szanuje to co rozumiem - Hitler

[Wiecej cytatów]

Użytkowników Online
Gości Online: 4
Brak Użytkowników Online

Zarejestrowanch Uzytkowników: 797
Najnowszy Użytkownik: Lifets

Wątki na Forum
Najnowsze Tematy
Order cheap issue di...
Pronouncement stingy...
Tidiness tight-fiste...
Tidiness disreputabl...
Power reduced upshot...
Najciekawsze Tematy
Bitwa która prze... [111]
Bitwa o Berlin [92]
D-day jak myślic... [86]
Dunkierka [65]
Przyczyny porażk... [61]

Logowanie
Nazwa Użytkownika

Hasło



Nie jesteś jeszcze naszym Użytkownikiem?
Kilknij TUTAJ żeby się zarejestrować.

Zapomniane hasło?
Wyślemy nowe, kliknij TUTAJ.

Newsletter
Dla Użytkowników
Statystyki
Ciekawe miejsca

       Blohm und Voss BV 144

Na zamówienie Deutsche Lufthansa firma Blohm und Voss rozpoczęła w 1940 roku prace rozwojowe nad projektem nowego samolotu pasażersko-transportowego, krótkiego i średniego zasięgu, który otrzymał oznaczenie BV 144. Samolot ten miał zastąpić w służbie wysłużonego już Junkersa Ju 52/3M. BV 144 miał być grzbietopłatem o całkowicie metalowej konstrukcji, napędzany dwoma silnikami BMW 801 MA o mocy 1176 kW każdy. Nowatorskim rozwiązaniem w tej konstrukcji była możliwość regulowania położenia skrzydeł, ich kat zaryglowania w poziomie o 9 stopni. Umożliwiało to zwiększenie kata natarcia podczas lotów z mała prędkością, ułatwiając manewr lądowania i startu. Usterzenie pionowe było podwójne, samolot posiadał trójzespołowe podwozie( z przednim podparciem). Zastosowano również pełna mechanikę płata z wysuwanymi klapami i długimi slotami. Załogę miało stanowić trzech ludzi, dwóch pilotów mieściło się w kabinie, podczas gdy nawigator znajdował się za nimi w kadłubie. Za stanowiskiem nawigatora mieściła się kabina pasażerska, toaleta i pomieszczenie ładunkowe. Przewidywano możliwość zabierania od 18 do 23 pasażerów. Po zapoznaniu się ze wstępnym projektem Deutsche Lufthansa złożyła w zakładach Blohm und Voss zamówienie na dwa prototypy tego samolotu. Po upadku Francji i zdobyciu jej zakładów produkcji lotniczej prace nad rozwojem BV 144 przekazano zakładom Breuguet w okolicach Bayonne. Pierwszy zbudowany tam samolot BV 144 oblatany został w sierpniu 1944 roku. Wkrótce zakłady Breuguet wpadły w ręce Aliantów i prace rozwojowe nad BV 144 zostały przerwane.

Dodane przez LukLog dnia maj 03 2006 14:29:48
0 Komentarzy 2988 Czytań

Komentarze
Brak komentarzy.
Dodaj komentarz
Zaloguj się, żeby móc dodawać komentarze.

Copyright © 2007 LukLog