Trzecia Rzesza 1933-1945 - historia państwa
Luty 22 2019 05:23:53    Historia ~ Ludzie Hitlera ~ Narzędzia Wojny ~ Prusy Wschodnie ~ Mapa strony
 

Nawigacja
Strona Główna
Historia
Ludzie Hitlera
Wewnątrz Państwa
Adolf Hitler
Narzędzia Wojny
Prusy Wschodnie
Zbrodnie
Ciekawostki
Dokumenty
Forum
Inne
Kontakt
Nagrody
Linki
Szukaj
Nowości
Galeria
Mapa strony
Warto zajrzeć
krucjata krucjata stacje

Losowy cytat
  Niczego nie żałuję - Hess

[Wiecej cytatów]

Użytkowników Online
Gości Online: 3
Brak Użytkowników Online

Zarejestrowanch Uzytkowników: 797
Najnowszy Użytkownik: Lifets

Wątki na Forum
Najnowsze Tematy
Order cheap issue di...
Pronouncement stingy...
Tidiness tight-fiste...
Tidiness disreputabl...
Power reduced upshot...
Najciekawsze Tematy
Bitwa która prze... [111]
Bitwa o Berlin [92]
D-day jak myślic... [86]
Dunkierka [65]
Przyczyny porażk... [61]

Logowanie
Nazwa Użytkownika

Hasło



Nie jesteś jeszcze naszym Użytkownikiem?
Kilknij TUTAJ żeby się zarejestrować.

Zapomniane hasło?
Wyślemy nowe, kliknij TUTAJ.

Newsletter
Dla Użytkowników
Statystyki
Ciekawe miejsca

       Arado Ar 96

Arado Ar 96 był niewątpliwie najbardziej znanym samolotem treningowym produkowanym przez firmę Arado dla potrzeb Luftwaffe. W okresie II wojny światowej był to jeden z najbardziej zawansowanych technicznie i najnowocześniejszych samolotów szkolno-treningowych. Skonstruowany został w roku 1938 przez inż. Waltera Blume. Była to maszyna o metalowej konstrukcji krytej blachą duraluminiową. Uczeń i instruktor siedzieli w tandemie w dużej, przeszklonej kabinie, zapewniającej doskonałą widoczność na wszystkie strony. Pierwszy prototyp Ar 96V1 napędzany był silnikiem Argus a s 10 C o mocy 176 kW (240KM). Loty próbne wykazały wiele zalet nowej konstrukcji i RLM niezwłocznie umieściło nowy samolot na liście swoich zamówień na rok 1940. Jednak niewielka liczba Ar 96 wyprodukowana została już w 1939 roku. Samoloty te napędzane były, podobnie jak prototyp, silnikiem Argus as 10 C. Arado Ar 96 stał się w szkołach lotniczych Luftwaffe, podstawowym sprzętem przejściowym pomiędzy samolotami podstawowego treningu pilotażu takimi jak Ar 66, Fw 44, Go 145 czy He 72 a samolotami myśliwskimi Bf 109 i Fw 190. Główna seria produkcyjna została wersja Ar 96B napędzana d wunastocylindrowym chłodzonym powietrzem silnikiem rzędowym w kształcie odwróconej litery V Argus As 410 A-1 o mocy 342 kW (465KM). Arado Ar 96B wyposażony był w metalowe dwupłatowe śmigło a przestawnym skoku produkcji Argus. Pierwszym wariantem produkcyjnym tej wersji został Ar 96B-1, nieuzbrojony samolot treningu pilotażu. Drugi wariant Ar 96B-2 uzbrojony był w jeden karabin maszynowy MG 17 kalibru 7,9 mm zamocowany na silniku z jego prawej górnej strony. Innymi wariantami tej wersji były Ar 96B-5 uzbrojony samolot do treningu lotników myśliwskich oraz Ar 96B-7, który mógł przenosić ćwiczebne bomby i przeznaczony został do treningu pilotów nurkowców i samolotów szturmowych. Istniały również warianty do szkolenia w warunkach lotów bez widoczności ziemi i w nocy, a także do treningu nawigacyjnego różniące się specyficznym wyposażeniem w przyrządy pokładowe. Stosunkowo niewielka liczbę samolotów Ar 96 zbudowana została w macierzystych zakładach, zdecydowanie większą część produkcji przejęła firma Ago Flugzeugwerke będąca częścią koncernu Heinkla.


Dodane przez LukLog dnia maj 03 2006 14:05:54
0 Komentarzy 3186 Czytań

Komentarze
Brak komentarzy.
Dodaj komentarz
Zaloguj się, żeby móc dodawać komentarze.

Copyright © 2007 LukLog