Trzecia Rzesza 1933-1945 - historia państwa
Luty 16 2019 08:27:51    Historia ~ Ludzie Hitlera ~ Narzędzia Wojny ~ Prusy Wschodnie ~ Mapa strony
 

Nawigacja
Strona Główna
Historia
Ludzie Hitlera
Wewnątrz Państwa
Adolf Hitler
Narzędzia Wojny
Prusy Wschodnie
Zbrodnie
Ciekawostki
Dokumenty
Forum
Inne
Kontakt
Nagrody
Linki
Szukaj
Nowości
Galeria
Mapa strony
Warto zajrzeć
krucjata krucjata stacje

Losowy cytat
  Rosja jest już właściwie pokonana - Hitler

[Wiecej cytatów]

Użytkowników Online
Gości Online: 4
Brak Użytkowników Online

Zarejestrowanch Uzytkowników: 797
Najnowszy Użytkownik: Lifets

Wątki na Forum
Najnowsze Tematy
Order cheap issue di...
Pronouncement stingy...
Tidiness tight-fiste...
Tidiness disreputabl...
Power reduced upshot...
Najciekawsze Tematy
Bitwa która prze... [111]
Bitwa o Berlin [92]
D-day jak myślic... [86]
Dunkierka [65]
Przyczyny porażk... [61]

Logowanie
Nazwa Użytkownika

Hasło



Nie jesteś jeszcze naszym Użytkownikiem?
Kilknij TUTAJ żeby się zarejestrować.

Zapomniane hasło?
Wyślemy nowe, kliknij TUTAJ.

Newsletter
Dla Użytkowników
Statystyki
Ciekawe miejsca

       Arado Ar 95

Wiosna 1935 roku biuro konstrukcyjne Oberkommando der Marine (OKM - Naczelne dowództwo Marynarki Wojennej) podjęło decyzję o skonstruowaniu i zbudowaniu dla potrzeb Kriegsmarine lotniskowca. Środki na te inwestycje miały zostać zapewnione w budżecie na rok 1936. Prace konstrukcyjne nad okrętem zlecono stoczni w Kilonii, natomiast zakłady Arado trzymały zamówienie na opracowanie projektu pokładowego samolotu bombowo torpedowego oraz rozpoznawczego, który stanowił by podstawowe wyposażenie lotnicze lotniskowca. Samolot miał posiadać również wersje pływakową, Prace konstrukcyjne nad nowa maszyna prowadził inż. Walter Blume a projekt oznaczono symbolem Ar 95. Nowy samolot był dwumiejscowym dwupłatem o kadłubie konstrukcji metalowej, składanych końcówkach skrzydeł z duraluminiowymi żebrami i dźwigarem do góry pokrytym blachą a od spodu płótnem. Pierwszy Ar 95V1 wyposażony był w dwa metalowe pływaki a napędzany był dziewięciocylindrowym, chłodzonym powietrzem silnikiem BMW 132 Dc o mocy 647 kW (880 KM). Pierwsze loty próbne odbył jesienią 1936 roku. Wkrótce potem próby rozpoczął też drugi prototyp Ar 95V2 wyposażony w rzędowy, chłodzony cieczą silnik Jumo 210 Ca o mocy 411 kW ( 600KM). Z uwagi na niezadowalające osiągi drugiego prototypu, związane z zamontowaniem silnika o niewystarczającej mocy również Ar 95V2 otrzymał silnik BMW. Kolejne prototypy V3 oraz Ar 95V5 zaprojektowane zostały jako samoloty trzymiejscowe i były przewidziane na maszyny wzorcowe seryjnej wersji wodnosamolotu Ar 95A. Prototyp Ar 95V4 posiadał podwozie kołowe z dużymi aerodynamicznymi owiewkami i był wzorcową wersją maszyny dla wersji lądowej Ar 95B. Próby x wszystkimi 5 prototypami wykazały że osiągi Ar 95 nie są rewelacyjne, a samolot w momencie wprowadzenia do służby w Kriegsmarine pierwszego lotniskowca będzie już przestarzały, W związku z powyższym ogłoszone zostały nowe wymagania dla samolotów pokładowych w wyniku czego powstały konstrukcje Ar 195 i Fi 167. W między czasie zakłady Arado wypuściły niewielka serie samolotu Ar 95 A-0 i rozpoczęły starania z pełnym poparciem RLM, zmierzające do znalezienia zagranicznych odbiorców.

Dodane przez LukLog dnia maj 03 2006 14:04:56
0 Komentarzy 2865 Czytań

Komentarze
Brak komentarzy.
Dodaj komentarz
Zaloguj się, żeby móc dodawać komentarze.

Copyright © 2007 LukLog