Trzecia Rzesza 1933-1945 - historia państwa
Lipiec 15 2019 21:58:29    Historia ~ Ludzie Hitlera ~ Narzędzia Wojny ~ Prusy Wschodnie ~ Mapa strony
 

Nawigacja
Strona Główna
Historia
Ludzie Hitlera
Wewnątrz Państwa
Adolf Hitler
Narzędzia Wojny
Prusy Wschodnie
Zbrodnie
Ciekawostki
Dokumenty
Forum
Inne
Kontakt
Nagrody
Linki
Szukaj
Nowości
Galeria
Mapa strony
Warto zajrzeć
krucjata krucjata stacje

Losowy cytat
  Jeżeli chociaż jedna bomba spadnie na Berlin, możecie mnie nazywać Meyerem = Goring

[Wiecej cytatów]

Użytkowników Online
Gości Online: 3
Brak Użytkowników Online

Zarejestrowanch Uzytkowników: 797
Najnowszy Użytkownik: Lifets

Wątki na Forum
Najnowsze Tematy
Pre-eminence stingy ...
Tidiness tight-fiste...
Guideline stingy pro...
Pre-eminence stingy ...
Tidiness sleazy issu...
Najciekawsze Tematy
Bitwa która prze... [111]
Bitwa o Berlin [92]
D-day jak myślic... [86]
Dunkierka [65]
Przyczyny porażk... [61]

Logowanie
Nazwa Użytkownika

Hasło



Nie jesteś jeszcze naszym Użytkownikiem?
Kilknij TUTAJ żeby się zarejestrować.

Zapomniane hasło?
Wyślemy nowe, kliknij TUTAJ.

Newsletter
Dla Użytkowników
Statystyki
Ciekawe miejsca

       Arado Ar 396

Samolot ten będący rozwojową wersją Arado Ar 96 powstał w 1944 roku. Zadaniem konstruktorów było stworzenie maszyny do budowy, której użytych zostanie jak najmniej deficytowych materiałów, dlatego też tylko środkowa część kadłuba wraz z dwuosobową kabiną załogi miała być metalową, resztę samolotu tworzyła drewniana konstrukcja. Maszyna napędzana była silnikiem Argus As 411 o mocy 441 kW (600 KM). Był to rzędowy, dwunastocylindrowy silnik w kształcie odwróconej litery V chłodzony powietrzem. Samolot wyposażony był w dwułopatowe drewniane śmigło z automatycznie nastawialnym skokiem. Samolot posiadał ręcznie sterowane klapy i chowane podwozie. W związku z tym, że firma Arado zajęta była w tym czasie rozwojem odrzutowego bombowca Ar 234 dalsze prace projektowe nad Ar 396 przekazane zostały zakładom SIPA pod Paryżem. S1PA miała wyprodukować trzy prototypy i 25 egzemplarzy serii Ar 396A-0. Piany te pokrzyżowało lądowanie Aliantów w Normandii w czerwcu 1944 roku. W związku z zagrożeniem zakładów SIPA przez wojska alianckie budowę prototypów przeniesiono do położonych na terytorium Protektoratu Czech i Moraw zakładów Letov. Przed końcem wojny zakłady Letov zdążyły rozpocząć produkcję seryjną. Dziennie miano produkować 22 maszyny miesięcznie. Pojawiły się jednak kłopoty z utwardzaniem drewna i sklejki. 24.XI.1944 r. oblata no pierwszy prototyp Ar-396 (Wr-Nr 460001). Razem z wytwórnią Avia zbudowano jedynie 10 sztuk (460001-460010) oraz samodzielnie 2 egzemplarze {460041, 460042). Samolot o numerze 460042 uprowadzony został przez Czechów za linię frontu. Podstawowymi wersjami miały być Ar 396A-1, jednomiejscowy samolot zaawansowanego treningu pilotów myśliwskich, wyposażony w jeden karabin maszynowy MG 17 kalibru 7,9 mm, kamerę UMG, celownik refleksyjny Revi 16D oraz wyrzutniki dla dwóch bomb o wagomiarze 50 kg, oraz wersja Ar 396A-2, dwumiejscowa, nieuzbrojona, służąca do treningu pilotażu bez widoczności ziemi.

Do końca wojny wyprodukowano 21 egzemplarzy Ar 396. Po wojnie, francuskie zakłady SIPA kontynuowały rozwój i produkcję Ar 396. Pierwszym francuskim wariantem seryjnym był SIPA S-10, który różnił się zastosowaniem trójłopatowego, metalowego śmigła Ratier. Francuzi wyprodukowali 27 samolotów tej wersji. Następnym wariantem byiSIPAS-11 wyprodukowany w ilości 51 sztuk, a wreszcie w maju 1951 roku pojawił się wariant o całkowicie metalowej konstrukcji oznaczony S-12. Ostatnia modyfikacja nosiła oznaczenie S-121. Cała francuska produkcja Ar 396 wyniosła 234 egzemplarze.

Dodane przez LukLog dnia maj 03 2006 14:17:06
0 Komentarzy 3803 Czytań

Komentarze
Brak komentarzy.
Dodaj komentarz
Zaloguj się, żeby móc dodawać komentarze.

Copyright © 2007 LukLog