Trzecia Rzesza 1933-1945 - historia państwa
Luty 22 2019 04:46:57    Historia ~ Ludzie Hitlera ~ Narzędzia Wojny ~ Prusy Wschodnie ~ Mapa strony
 

Nawigacja
Strona Główna
Historia
Ludzie Hitlera
Wewnątrz Państwa
Adolf Hitler
Narzędzia Wojny
Prusy Wschodnie
Zbrodnie
Ciekawostki
Dokumenty
Forum
Inne
Kontakt
Nagrody
Linki
Szukaj
Nowości
Galeria
Mapa strony
Warto zajrzeć
krucjata krucjata stacje

Losowy cytat
  Moja ręka drży, ale serce nie - Hitler

[Wiecej cytatów]

Użytkowników Online
Gości Online: 2
Brak Użytkowników Online

Zarejestrowanch Uzytkowników: 797
Najnowszy Użytkownik: Lifets

Wątki na Forum
Najnowsze Tematy
Order cheap issue di...
Pronouncement stingy...
Tidiness tight-fiste...
Tidiness disreputabl...
Power reduced upshot...
Najciekawsze Tematy
Bitwa która prze... [111]
Bitwa o Berlin [92]
D-day jak myślic... [86]
Dunkierka [65]
Przyczyny porażk... [61]

Logowanie
Nazwa Użytkownika

Hasło



Nie jesteś jeszcze naszym Użytkownikiem?
Kilknij TUTAJ żeby się zarejestrować.

Zapomniane hasło?
Wyślemy nowe, kliknij TUTAJ.

Newsletter
Dla Użytkowników
Statystyki
Ciekawe miejsca

       Arado Ar 197

W roku 1936 firma Arado rozpoczęła prace rozwojowe nad pierwszym niemieckim pokładowym samolotem myśliwskim. W tym czasie standardowym układem myśliwców pokładowych w takich krajach jak USA czy Japonia był ciągle układ dwupłata. Również w Niemczech podjęto decyzję o skonstruowaniu myśliwca dwupłatowego mającego stanowić standardowe wyposażenie lotniskowca A późniejszego Grafa Zeppelina. Samolotem tym stał się Arado Ar 197, ostatnio skonstruowany w Niemczech myśliwiec dwupłatowy oparty na koncepcji lądowego samoloty Ar 68. Ar 197 posiadał całkowicie metalową konstrukcje. Płaty miały różną rozpiętość i połączone były ze sobą zastrzałami w kształcie litery N. Kadłub konstrukcji metalowej kryty w przedniej i górnej części blachą, w tylnej płótnem, kabina była całkowicie oszklona. Pierwszy prototyp Ar 197V1 (D-ITSE) rozpoczął próby w Warnemunde w początkach roku 1937. Napędzany był dwunastocylindrowym chłodzonym cieczą silnikiem rzędowym Daimler-Benz DB 600 A o mocy 670 kW (910KM) na wysokości 4000 m. Samolot posiadał trój płatowe śmigło o przestawnym skoku, nie był uzbrojony ani nie zamontowano w nim wyposażenia morskiego. Drugi prototyp Ar 197V2(D-IVLE) różnił się od pierwszego zamontowanym w nim silnikiem gwiazdowym dziewięciocylindrowym BMW 132 J o mocy startowej 600 kW ( 815KM) samolot ten posiadał już pełne wyposażenie morskie. Powodem zamontowania innego silnika były trudności w zaopatrzeniu w nowe silniki DB 600. Kolejnym prototypem był Ar 197V3 z silnikiem BMW 132 Dc o mocy startowej 647kW (880KM). Samolot ten posiadał r ównież pełne uzbrojenie i wyposażenie morskie, a także zaczep pod kadłubem umożliwiający przenoszenie dodatkowego zbiorniku paliwa. W końcu 1937 roku, gdy próby z Ar 197 były w toku, RLM otrzymał informacje wywiadu, że za granicą trwają prace nad rozwojem jednopłatowych myśliwców pokładowych. W związku z tym mając na uwadze, że do momentu zwodowania lotniskowca potrzeba jeszcze co najmniej dwóch lat, ministerstwo lotnictwa poleciło firmie Arado przerwać prace rozwojowe nad samolotem Ar 197.

Dodane przez LukLog dnia maj 03 2006 14:09:07
0 Komentarzy 3351 Czytań

Komentarze
Brak komentarzy.
Dodaj komentarz
Zaloguj się, żeby móc dodawać komentarze.

Copyright © 2007 LukLog